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当普通斜交轮胎与子午线轮胎的区别

发布时间:2021-09-15 01:13:46 阅读: 来源:外墙岩棉复合板厂家
当普通斜交轮胎与子午线轮胎的区别

普通斜交轮胎与子午线轮胎的区别

外胎主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。轮胎按其结构(也即胎体中帘线排列方向)的不同(如下图所示),可以分为以下两种:

普通斜交轮胎

子午线轮胎

1、普通斜交轮胎

如下图所示为有内胎的普通斜交轮胎的构造,由图可见斜交轮胎主要有胎5、实验结束后面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90°角排列。

有内胎的普通斜交轮胎的构造

1)胎面: 胎面是外胎的外表层,包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。

胎冠:胎冠用耐磨的橡胶制成,它直接承受摩擦和全部载荷,能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎,以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹,以保证轮胎与地面的附着性能,防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响,因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。

胎肩:胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外,表面一般还制有各种花纹,以利于防滑和散热。

胎侧:胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层,它可承受较大的扭曲变形,其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。

2)帘布层

帘布层是外胎的骨架,也称胎体。其主要作用是承受载荷,保持外胎的形状和尺寸,使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布,帘布层数多为偶数。帘布层数越多,其强度越大,但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。

帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。现在多采用聚酰胺纤使两根零线重合维和钢丝作帘线后,在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少,这样既减少了橡胶的消耗、提高了轮胎的质量,又降低了滚动阻力,延长了轮胎的使用寿命。

3)缓冲层

缓冲层位于胎面和帘布层之间,一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成,所以其弹性较大,能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击,并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。

4)胎圈

胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成,具有很大的刚度和强度,可使轮胎牢固地装在轮辋上。

2、子午线轮胎

子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90o角或接近90o角排列,与帘布层轮胎的子午断面一致,很像地球上的子午线,所以称为子午线轮胎。如图SS040011为子午线轮胎的构造。由于帘布层的这种排列特点,使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系,所以为了承受行驶时产生的较大切向力,提高轮胎的刚性,子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度(夹角为)、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。带束层一般采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维)或钢丝帘布制造。

子午线轮胎的结构

1)优点

与普通斜交轮胎相比,子午线轮胎有以下优点:

●滚动阻力小,节约燃料:由于有带束层,轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多,而且子午轮胎胎侧薄,径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损,降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%~30%,可节约燃料5%~1发达的电子学改进了这些装备的性能0%。

●胎面耐磨性好,使用寿命长:车轮滚动时,轮胎着地狐面既变形,又滑移,变形促使滑移,滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大,变形小,几乎没有滑移,此外胎冠接地面积大,单位压力小并且均匀,所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。

●弹性大,缓冲性好:由于子午线轮胎帘线呈径向排列,所以车轮转动时,轮胎垂直于地面的变形比斜交轮胎大,胎体柔软,弹性好,所以提高了汽车行驶的平顺性。

●抗刺能力强:子午线轮胎因有坚硬的带束层,所以大大增强了胎冠的抗刺能力,减少了轮胎爆胎的危险,提高了行驶的安全性。

●附着力大:子午线轮单片机作为重要的信号中转站胎在行驶时接地面积较大,同时由于带束层的作用,接地压强分布较均匀,从而提高了附着力,减少了侧滑现象。

2)缺点

子午线轮胎的主要缺点有:

●胎侧较薄,容易起裂口;

●胎侧变形大,侧向稳定性较差;

●子午线轮胎的制造要求高,成本高。

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