机械网-马斯克和迪斯联手“开喷”氢能 氢燃料汽车是智商税还是超前投资

虽然目前为数很多的车企都选择了纯电动的方向，但关于汽车未来的发展方向，业界1直没有1个明确的共鸣或结论。

近日，车界网红马斯克及大众CEO赫伯特·;迪斯在推特上";联手"开喷氢能，让业界再次关注氢能和电动的线路之争。

迪斯和马斯克";双杀"氢能

迪斯在推特上说：";氢气汽车被证明不是气候解决方案。在交通方面，电气化已占上风。虚假的辩论是在浪费时间，请尊重科学。"此前，接受《财富》采访时，迪斯表示：";你们不会看到任何氢能源的乘用车，在大范围市场当中利用氢燃料电池技术的想法太过乐观了，10年内都不可能，由于这背后的物理学逻辑不公道。"

而马斯克则前后在推特上发言，";FuelCells=FoolSells(燃料电池应当叫笨拙交易)"";迪斯是对的。氢是1种极为笨拙的汽车储能情势。虽然将它用于火箭末级是最受关注的，但我不会斟酌它的。"这两位业界名人1再批评燃料电池，并认为电动车是唯1的发展方向。

从大众团体旗下各品牌的动作来看，加快电动化转型已成了全团体的共鸣，就连超跑制造商兰博基尼也在近日宣布将推出首款纯电车型，意在纯电超跑领域提早建立起自己的领先优势。

与这两位站在同1阵营的还有新晋巨头车企Stellantis的掌门人唐唯实，他也曾涵蓄地表示，只有在电动化转型中落后的车企，才会去选择氢能源线路。

氢能也有自己的忠实拥趸

不过，善于发声的其实不只有上述阵营的这几位。迪斯发声以后，丰田确当家人丰田章男也开腔：";当下电动车的环保问题被炒作过度了，倡议者并没有斟酌清楚发电进程中的碳排放量，和车企向电动汽车转型的本钱。"

戴姆勒卡车公司首席履行官马丁·;道姆也站出来为氢能发声，他在1次电话采访中说，把全部筹马压在电动车上是有风险的，由于某些原材料稀缺，和电网难以支持卡车和公共汽车等大型车辆的大范围充电网络。他表示，虽然存在技术障碍和来自两个知名竞争对手提出的质疑，氢动力卡车仍将在削减运输领域的排放方面发挥重要作用。

戴姆勒最近与沃尔沃公司成立了1家合资企业，共同开发燃料电池系统。与其他人的看法不同，道姆认为电动和氢能其实不冲突，";我们不能只依托1种技术来实现气候目标。"道姆说：";在2025年之前，可以将重心100%放在电动车上。但在2025年到2035年之间，我们将同时需要电动车和燃料电池车，由于基础设施建设需要大范围增长，而这需要左右开弓。"

中国已有42个氢能专项政策

对氢能源持坚持态度的不但有丰田、宝马、戴姆勒等国际巨头，中国一样对氢能源持支持态度。《2020年氢利用发展白皮书》显示，我国已有20余个省(自治区、直辖市)、市、县出台氢能产业专项政策约42个，核心聚焦在氢燃料汽车(主要为城市公交大巴车和物流车)的推行、氢燃料电池核心技术研发、加氢站等基础设施和氢能示范城区的建设等。2020年我国燃料电池客车、货车、物流车保有量分别为2500、4070、780辆。

车企方面，5月12日，长城控股团体有限公司与中国石油(4.640,-0.04,-0.85%)化工团体有限公司在北京正式签署氢能战略合作框架协议。这是继3月份长城发布氢能源战略以后的又1推动动作。在氢能产业领域，双方将协同推动氢燃料电池汽车示范，和加氢站或油氢合建站的建设;在氢能技术领域，双方将强化气态和液态氢能源制、储、运、加、用领域等专项课题的研究合作。之前长城汽车(36.350,-0.68,⑴.84%)发布氢能源战略，并推出了1套国际领先的车规级";氢动力系统"全场景利用解决方案氢柠技术。依照长城的计划，今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡利用项目落地。

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氢能+纯电动";两条腿"走路或更加稳妥

燃料电池从氢气中产生电力，因此无需为电池充电癫痫实用攻略，多年来1直被视为内燃机的潜伏替换者。但是，本钱高昂和燃料、基础设施稀缺阻碍了它的进1步利用，并使该技术在乘用车市场上远远落后于电动车的电池动力系统。不过，氢的制备从源头上杜绝了碳排放，且在终端利用中，绿氢对汽油、传统工业原料、热源等的替换能够实现利用真个零排放。

电动化则随着众多车企推动，充电设施逐渐普及，和换电模式的迅速布局，在乘用车市场目前处于新能源的绝对主导地位。但明显，如果没有氢气发挥重要作用，到2050年到达净零排放是根本不可能的。有汽车分析者乃至认为，能源结构的去碳化代表了自工业革命以来最深入的能源转变。

可见，氢能源和电动化在当下、未来、经济性和环保性等不同的方面分别占有优势，选择氢能+纯电动两条腿走路的方式无疑更加稳妥。而像马斯克这类完全的";反氢派"不断在推特上的发声更像是1种";秀"，其目地明显是在争取后燃油车时期的主导权。环保其实不是车企大佬们斟酌的主要因素白蚀丸治疗白癜风效果怎么样，自己的企业善于干啥才是他们选择未来方向的动身点。华商报作者：江小红

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