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新西兰航空局建航班流量管理系统缓解航路拥堵

发布时间:2020-02-14 02:21:18 阅读: 来源:外墙岩棉复合板厂家

新西兰航空局建航班流量管理系统缓解航路拥堵

2012-02-08 11:22:49来源:评论:0 点击:近日在新西兰贸易发展局官员的陪同下,从新西兰的北岛飞到南岛,一路采访了新西兰民航协会、新西兰空管局、新西兰的民航制造业、服务业企业以及培

近日在新西兰贸易发展局官员的陪同下,从新西兰的北岛飞到南岛,一路采访了新西兰民航协会、新西兰空管局、新西兰的民航制造业、服务业企业以及培训机构共13家单位,看到一个个技术创新的重大成果,我们感受到了新西兰企业家和科技人员强烈的创新精神。

在重大的科研项目上创新

众所周知,不论哪个国家的航路发生了拥堵,都无一例外会严重影响航班正常。对此,多数国家的解决办法是“扩”航路,但是有的国家比如我国,受空域管理体制的制约,不能单方面根据民航发展的需要扩航路,那么究竟应该怎么办呢?

新西兰民航空管局进行逆向思维,研究出了在不扩充航路的情况下,用计算机对每天、每个时段起降的航班进行科学合理的再调整,使得有限的航路上的每个起飞、降落时段都不会被空耗,得到最充分的利用,从而实现了航路使用效率的最大化。这一被称做“航班流量管理系统”的科研成果,于2008年11月在新西兰投入使用后,已为在新西兰起降的航班节省2050万吨燃油,减少6150万吨二氧化碳排放,并节省了2950万元新西兰币的燃油费用。据有关专家介绍,由于中国的航班流量是新西兰的100倍,如果在中国采用这项成果可使中国有限的航路资源得到更充分的利用,缓解航路拥堵,同时每年还可为航空公司节省25亿美元的燃油费。

新西兰人的科技创新具有“超常规性”,思考问题不拘一格,善于换一个角度思考,从另一个方向突破。在管制员的培训上也是这样。当前,许多国家对管制员的培训存在着偏重理论教学的倾向,而新西兰空管局认为,培养管制员,打好理论基础固然重要,但更重要的是当他们拿起话筒的时候,要镇定、自信,在危急关头要反应机敏,判断正确,处事果断。而要做到这一点,必须经过“实战”的锻炼。为此,新西兰空管局把培养管制员的“实战”能力当做大事来抓,创造性地研制出了管制员模拟操作室,取得了巨大的成功。坐在管制员模拟操作室,同置身于真实的机场塔台感觉完全一样,视野开阔,整个机场尽收眼底。一架架在跑道上滑翔的飞机清晰可见。特别是还可随时模拟机场大雾、大雨、沙尘、飞雪等恶劣天气,对提高管制员应对不同恶劣天气的能力大有帮助。这个管制员模拟操作室就是一个考场,在这里合格毕业了,才算基本练就了管制员的“真本事”。由于新西兰空管局培训管制员的手段实用,方法科学。近年来,已发展成为国际性的管制员培训基地,许多国家都会选送管制员到新西兰空管局培训。我国华北、西北、新疆、西南地区空管局也连续多年选送管制员赴新西兰培训,收到了很好的效果。

新西兰人的科技创新还有一个突出特点,就是特别注意解决新西兰民航生产经营中的重大问题。直接为生产经营服务。为此,他们创造性地研制出了货运称重系统的“激光手”和远程保障机场行李传送系统的“千里眼”。

我们知道,在航空货运中,如果航空货运公司没有准确算出货物的体积,导致货物超大把货舱占满,而飞机在载重上根本没有“吃饱”,就会影响货运航空公司的收益。

新西兰的ATRAX集团的称重系统有效地解决了这个困扰全世界货运航空公司的难题。他们巧妙地在称重系统的上方安装了两只长长的“激光手”,在称重的同时,“激光手”围绕货物呈360度水平旋转,进行三维运算,几秒之内,便可精确计算出货物的体积,准确率达100%。该系统在香港机场应用后,每年使航空货运公司挽回大约6%的损失。而此项技术如果被中国民航货运公司广泛使用,那该开辟多么广阔的经济效益前景啊!

在采访中我们还了解到,新西兰格莱德机场传送系统有限公司研制的机场行李传送远程管理系统,也具有重大意义。随着世界各国机场行李传送系统现代化程度的大幅提高,管理人员普遍感到力不从心,常常面对突发故障就会束手无策,造成不良后果。为此,格莱德公司在他们制造的行李传送系统上安装了“千里眼”,通过总部电脑对千里甚至万里之外的机场行李传送系统进行实时远程监控管理,一旦行李传送系统发生故障,机场所在地的管理人员和奥克兰公司总部的技术人员便可立即协同维护,形成了保障机场行李系统正常运行的两道技术维护屏障,收到了很好的效果。到目前,这套系统已实现了对美国、加拿大、南非、智利、澳大利亚等20多个国家大型机场行李传送系统的远程监控和实时维护,得到了用户的充分肯定。

根据市场的需求创新

新西兰的科技创新带有强烈的“实用主义色彩”,也就是他们的科研主要是围着市场转,市场的需求就是“上帝”。新西兰飞机制造企业Pacific Aerospace所生产的P-750XL飞机就是这样“生产”出来的。

只有400万人口的新西兰制造飞机的实力根本无法同美国这样的超级大国相比,但是新西兰人能够在市场的差异上拓展生存空间。他们瞄准了美国人顾及不到的通用航空市场,生产出了一种价格低廉,只卖190万美元的飞机,而且飞行费用极低,一小时的飞行成本只有270美元,相当于直升机飞行成本的十分之一。而且适应能力超强,能够在只有244米的短距离起飞,能够在草坪、平缓的山坡及湿地上安全起降,最高可飞抵海拔4500米的尼泊尔机场,适合边远地区的载货、航空快递、邮政、喷洒农药、警用侦查、跳伞等用途的飞行。由于这种飞机找准了市场定位,很快打开了市场空间,目前已远销几十个国家和地区。

同样,新西兰右半球(Right Hemisphere)公司的大型设备可视三维组装系统也是根据市场的需求开发出来的。这项成果可以把像波音787这样大型飞机的极其繁杂的组装程序及飞机的250万个零件的三维图像和零件的安装位置只用30分钟的动画片就展示得清清楚楚。而在过去,需要耗费很多人力、很多时间,翻阅几千张图纸,才能逐步搞清楚。目前,波音787飞机的组装正在使用这个可视三维组装系统。这项成果大大提高了大型飞机的组装效率,达到了世界先进水平。

让创新转化成商业价值

今年6月30日,经欧洲工商管理学院发布,在全世界范围内评选出了20个创新型国家,新西兰也榜上有名。根据欧洲工商管理学院的评选标准,新西兰在国家的研发投入、科技进步贡献率、自主创新能力、国家对外技术的依存度几个硬指标上均达标。新西兰不但是创新型国家,而且非常重视把创新的成果转化为商业价值。在这方面,新西兰贸发局发挥了重要的作用。新西兰贸发局通过设在海外的38个办公室帮助有创新意识和国际竞争力的新西兰企业走向国际市场。在新西兰贸发局的帮助下,新西兰空管局的航空计费系统已成功被我国民航引进。过去我国是分区域、分航段向航空公司收取航路费,手续繁杂,效率低下,差错频出。使用了新西兰空管局研制的航空计费系统后,实现了对中国民航航班所有跨区域飞行的一次性收费,大大提高了收费的效率和准确性,这个收费系统达到了国际先进水平。

我们这个中国采访组此次对新西兰的采访也是由新西兰贸发局出资组织的,旨在通过此次采访把新西兰的科技创新成果介绍到中国去。新西兰贸发局的官员既是向导,又当翻译,陪着我们5天里跑了新西兰的4个城市,采访了新西兰的13个单位,我们多次凌晨5点爬起来往机场赶,5天中的每个中午我们都是匆匆吃点三明治之类的东西对付过去的。5天来的连续采访,确实疲乏,但是一旦敲开新的采访单位的大门,这位贸发局官员立刻满面笑容,打起精神为我们当起翻译来。从他的身上,我们感受到了新西兰贸发局官员真心实意为企业牵线搭桥,为企业服务的那么一种可贵而又可敬的精神。

据了解,2005年以来新西兰贸发局为新西兰企业组织的海外推广活动促成了几十项重大的国际性经济技术合作,取得了巨大的经济效益。在新西兰政府和中国政府的共同努力下,2008年两国签署了双边自由贸易协定,现在两国每年的贸易往来已超过100亿新西兰元。【5联网 www.5lian.cn】

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