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【新闻】郑州机场T2航站楼X形初显主体工程封顶运输带

发布时间:2020-10-19 01:36:51 阅读: 来源:外墙岩棉复合板厂家

核心提示|“X”本是未知数,但眼下,郑州新郑国际机场(以下简称郑州机场)T2航站楼这个大写的 “X”,正变得越来越“有数”。记者昨日从郑州机场二期指挥部获悉,目前,T2航站楼主体工程已经封顶,明年9月底,航站楼工程施工和装修将全部完成。与 旅客最为密切的综合交通换乘中心(GTC),也已部分完工封顶。而新建的71个近机位,将免去郑州机场旅客乘坐摆渡车的不便。

航站楼

“X”形航站楼封顶是老航站楼面积的3倍多

近两日,不少从郑州机场经过的乘客,都会有眼前一亮的感觉,雄伟、壮观的“X”形T2航站楼,已经拔地而起,轮廓清晰可见。

昨日,大河报记者来到郑州机场二期工地现场,从远处看,T2航站楼的外部结构已经基本成形,工人们正在加紧施工。“进场单位174家,施工单位61家,设备供应安装单位55家,现场施工工人8000多名。”郑州机场二期指挥部相关人士说。

“目前,T2航站楼混凝土主体工程已经完工。”施工方中建三局相关负责人介绍,截至11月18日,整个航站楼的屋面工程钢结构也已全部安装完成。据他介绍,目前整座航站楼的机电施工已经入场,大约完成了四成左右,包括水电、消防、弱电、暖通等。

他向记者描绘出了T2航站楼建设的时间表,“明年1月,开始精装修,明年7月份左右,完成精装修,明年9月底,航站楼工程施工和装修全部完成。明年10月至12月,综合调试,要接受各种行业验收。”

据 了解,航站楼的工程建设可分为几个比较大的节点工程,包括主体工程、屋面系统(包括钢结构和屋面板)、玻璃幕墙系统。目前,T2航站楼的钢结构已经安装完 成,屋面板已经安装一半,玻璃幕墙系统已完成一半左右。T2航站楼是个“大块头”,建筑面积达48.5万平方米,是现有航站楼面积的3倍多。就以出发厅来 说,面积就有6万平方米左右,大厅有8根大柱子,每根柱子上又连接了4根斜柱子,整个大厅由这32根斜柱子支撑,空间布局大气美观。

T2航站楼的值机岛处于航站楼正中间。尽管出发大厅看起来非常空旷,其实,旅客从值机岛走到最远的值机口,步行距离也都被控制在600米以内。

GTC

城铁地铁“零换乘”规模仅次于上海虹桥

郑州机场二期工程效果图上,有一个外观颇似航天飞机的建筑,这就是综合交通换乘中心(GTC)。这里将是郑州机场未来人流、车流最为密集的区域之一。在这里,地铁、城铁、出租、大巴、公交、私家车等多种交通方式“无缝对接”,乘客不用走出机场便可实现“零换乘”。

记者昨日在GTC施工现场,发现部分主体工程已经完工。据中建五局GTC项目现场工程师余洋介绍,GTC分三块施工,目前,紧挨着航站楼的北区(停车楼),已经封顶,停车楼南区正在加紧施工,年底有望竣工。

“中间是换乘区,目前正在进行转换梁施工。本月月底,10个转换梁有望完工。”余洋说,“届时,地下结构工程将完工,将开始实施地上结构工程,地上部分则有望在12月下旬完成,这将意味着主体完工。”

中建四局技术工程师陈伟告诉记者,GTC中间的换乘区,是未来旅客选择使用各类交通工具的上下车区间。

“GTC建筑面积为27万平方米,与国内已建和在建的综合交通换乘中心相比,规模仅次于上海虹桥机场。”陈伟说。

指廊

旅客通过“指廊”乘机郑州机场将首次实现

目前,从郑州机场T1航站楼乘机的旅客,登机前都要走几十米长的廊桥,而未来的T2航站楼里将建设4条指廊。

据 中建三局郑州分公司副总经理马学辉介绍,指廊就是连接候机楼和飞机的通道。在T2航站楼乘机,有些需要走廊桥,但大多数是只需借助指廊。“国内的大型枢纽 机场基本都有指廊结构。郑州机场T2航站楼的4条指廊,犹如4条踢出去的‘腿’,可以设更多机位,停更多飞机。”

乘客也不用担心指廊会很长、很难走,因为每条指廊里都有自动步道。“值得一提的是,在T2航站楼西北指廊有两个停机位,专门用来停放目前世界上最大的客机空客A380。”马学辉说。

据了解,T2航站楼的4条指廊共有3层,1层是办公用房和摆渡车停车位,2层是到达厅,3层是出发厅。据马学辉介绍,目前,4条指廊的主体工程均已经完成,屋面系统工程、室内机电安装也已经做完。“马上开始精装修,12月底以前,屋面系统将完工。”

此外,旅客如果想从T2航站楼去T1航站楼,也完全没有问题,因为在两座航站楼之间有内外连接廊。

机位 新建近机位71个让旅客少摆渡

如果您拎着大包小包登机,却不能走廊桥,而是要借助摆渡车,是不是感觉很不方便?

据郑州机场一位人士介绍,建设一个机位所需要的资金比较多,所以在节假日或航班大面积延误时,航班较为密集,常会出现廊桥不够用,不得不使用远机位的情况。目前,摆渡车是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道。

以目前的郑州机场为例,“郑州机场T1航站楼拥有14个近机位,13个远机位,其中17个左右机位归南航河南航空公司使用。目前的远机位比例太高,一般来说近机位要占70%以上才算合理。”马学辉告诉记者。

未 来的T2航站楼,近机位占所有机位的比例将超过90%。“T2航站楼的停机位共有78个,其中,近机位有71个。这个比例,远远高于T1航站楼的近机位比 例。”马学辉说,这就尽可能地降低了旅客乘坐摆渡车的概率,大多数情况下旅客都可以直接在候机楼里通过廊桥登机。

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